पीडब्ल्यूडी मंत्री प्रवेश वर्मा ने बुधवार को तत्काल यातायात प्रबंधन उपायों और गलियारे की व्यापक तकनीकी समीक्षा की घोषणा करते हुए कहा कि नए चालू बारापुला फेज-3 पर भीड़भाड़ ने इसकी योजना, डिजाइन और यातायात एकीकरण में कमियों को उजागर किया है।
दिल्ली सचिवालय में एक संवाददाता सम्मेलन को संबोधित करते हुए वर्मा ने कहा कि इस परियोजना की कल्पना मयूर विहार, सराय काले खां और दक्षिण दिल्ली के बीच सिग्नल मुक्त संपर्क प्रदान करने के लिए की गई थी, लेकिन कई दिशाओं से यातायात महत्वपूर्ण स्थानों पर एकत्रित हो रहा है, जिससे व्यस्त समय के दौरान बाधाएं पैदा हो रही हैं।
“इस पैमाने की एक परियोजना की योजना न केवल आज के यातायात के लिए, बल्कि आने वाले वर्षों के यातायात के लिए भी बनाई जानी चाहिए। डिजाइन और प्रमुख नियोजन निर्णय पहले की अवधि के हैं। आज जमीन पर कमियां नजर आ रही हैं। हमारी जिम्मेदारी है कि हम उन्हें ईमानदारी से पहचानें और उन्हें सही करें।
मंत्री ने योजना और बड़े क्रियान्वयन के फैसलों का श्रेय पिछली आप सरकार को दिया और कहा कि डीएनडी फ्लाईवे, एनएच-24, रिंग रोड, आरआरटीएस, सराय काले खां और आसपास के रेलवे और मेट्रो नेटवर्क के साथ कॉरिडोर के संपर्क के लिए एक एकीकृत यातायात मूल्यांकन की आवश्यकता है।
परियोजना को 2014 में मंजूरी दी गई थी और निर्माण अप्रैल 2015 में शुरू हुआ था, जिसमें 2017 का मूल समापन लक्ष्य था। वर्मा ने कहा कि भूमि अधिग्रहण, पेड़ों की अनुमति, सुविधाओं की शिफ्टिंग और निष्पादन से संबंधित अन्य मुद्दों के कारण देरी के कारण वर्तमान सरकार द्वारा शेष कार्य पूरा करने से पहले इसे कई वर्षों तक लंबित रखा गया।
उन्होंने परियोजना से संबंधित वित्तीय और संविदात्मक फैसलों पर भी सवाल उठाते हुए कहा कि मध्यस्थता के माध्यम से ठेकेदार को लगभग 640 करोड़ रुपये का भुगतान किया गया था। उन्होंने कहा कि देरी, लागत वृद्धि और मध्यस्थता भुगतान की एक साथ जांच करने की आवश्यकता है।
मंत्री ने कहा कि पीडब्ल्यूडी और दिल्ली यातायात पुलिस ने संयुक्त रूप से गलियारे का आकलन किया है और विलय बिंदु को एक प्रमुख क्षेत्र के रूप में पहचाना है, जिसमें हस्तक्षेप की आवश्यकता है। तत्काल उपायों में बेहतर लेन चैनलाइजेशन, सड़क स्थान का बेहतर उपयोग और सराय काले खां, रिंग रोड और आईटीओ के बीच सुगम आवाजाही शामिल होगी।
पीडब्ल्यूडी गुरुद्वारे के पास रिंग रोड पर एक समर्पित यू-टर्न की भी जांच कर रहा है ताकि सिद्धार्थ एक्सटेंशन के निवासियों को लाजपत नगर, आईएनए और एम्स की ओर पुराने बारापुला दृष्टिकोण तक सीधी पहुंच प्रदान की जा सके।
उन्होंने कहा, ‘हम जांच कर सकते हैं कि अतीत में क्या गलत हुआ, लेकिन दिल्ली के लोगों को आज समाधान की जरूरत है। यही कारण है कि हम तत्काल यातायात-प्रबंधन उपायों और दीर्घकालिक संरचनात्मक समाधानों दोनों पर काम कर रहे हैं।
सरकार लघु और दीर्घकालिक हस्तक्षेपों पर व्यापक मूल्यांकन और सिफारिशों के लिए एक यातायात और संरचनात्मक डिजाइन सलाहकार नियुक्त करेगी। कॉरिडोर खुलने के बाद ट्रैफिक पैटर्न में बदलाव के बाद पीडब्ल्यूडी गूगल मैप्स पर रूट मैपिंग पर भी समन्वय कर रहा है।
आम आदमी पार्टी ने सीबीआई जांच की मांग की
मंत्री के आरोपों का जवाब देते हुए आप ने कहा कि भाजपा सरकार ने खुद स्वीकार किया है कि बारापुला फेज-3 में योजना, डिजाइन और यातायात एकीकरण के गंभीर मुद्दे हैं।
उन्होंने कहा, ‘भाजपा सरकार खुद स्वीकार करती है कि बारापुला फेज-3 में प्लानिंग, डिजाइन और ट्रैफिक इंटीग्रेशन के गंभीर मुद्दे हैं. उसे जवाब देना चाहिए कि उसने उचित तकनीकी मूल्यांकन के बिना 1,635 करोड़ रुपये क्यों मंजूर किए। सीबीआई को इस मामले की जांच करनी चाहिए।
आप ने उस आधार पर भी सवाल उठाया जिसके आधार पर 1,635 करोड़ रुपये मंजूर किए गए और कहा कि भाजपा को परियोजना को मंजूरी देने से पहले किए गए तकनीकी मूल्यांकन की व्याख्या करनी चाहिए।
पार्टी ने सरकार पर आरोप लगाया कि वह खर्च के लिए तकनीकी आधार बताने के बजाय जिम्मेदारी को पिछले प्रशासन पर स्थानांतरित करने का प्रयास कर रही है।
