Red Sea का संकट भारत के लिए क्यों बड़ी “मुश्किल” बन सकता है?
Red Sea का संकट भारत
US-UAE ने यमन में हूती विद्रोहियों के स्थानों पर हमला किया है। हूती विद्रोही पिछले कुछ हफ्तों से नागरिक जहाजों पर हमला कर रहे हैं। इन आक्रमणों के विरुद्ध ही
हूती विद्रोहियों पर हमला
हूती विद्रोहियों पर अमेरिका और ब्रिटेन के हमलों से Red Sea में उत्पन्न हुई परेशानियों ने अब शिपिंग शेड्यूल को अनियमित करने के अलावा सप्लाई चेन को भी प्रभावित करना शुरू कर दिया है। निर्यातकों ने कहा कि क्षेत्र में तनाव बढऩे की आशंका से खर्च बढ़ेगा। भारत भी चिंतित है।
हूती विद्रोहियों पर अमेरिका और ब्रिटेन के हमलों से Red Sea में उत्पन्न हुई परेशानियों ने अब शिपिंग शेड्यूल को अनियमित करने के अलावा सप्लाई चेन को भी प्रभावित करना शुरू कर दिया है। निर्यातकों ने कहा कि क्षेत्र में तनाव बढऩे की आशंका से खर्च बढ़ेगा। भारत भी चिंतित है।
टाइम्स ऑफ इंडिया की रिपोर्ट के अनुसार, वाणिज्य विभाग अगले सप्ताह एक अंतर-मंत्रालयी परामर्श पर काम कर रहा है जिसका उद्देश्य चिंताओं को दूर करना है और सप्लाई को प्रभावित नहीं करना है।
तेल कंटेनर की दरें बढ़ीं
शुक्रवार को तेल की कीमतों में 2% की वृद्धि हुई. भारतीय समयानुसार रात 9.15 बजे ब्रेंट क्रूड 79 डॉलर से अधिक हो गया, जबकि जबकि यूएस वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट क्रूड 73.53 डॉलर हो गया।
कंटेनर दरें पहले ही बढ़ गई हैं, जिससे बेंचमार्क शंघाई कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स सप्ताह-दर-सप्ताह 16% प्रतिशत बढ़कर 2,206अंक हो गया है। 20 फीट के कंटेनर स्पॉट रेट शंघाई से यूरोप तक एक सप्ताह में 8% बढ़कर 3,103 डॉलर के शीर्ष पर पहुंच गए हैं।
भारत पर असर
भारत में भी कीमतें बढ़ी हैं, साथ ही अन्य बाधा भी बढ़ी हैं। एक बड़ी बीमा कंपनी ने समुद्री बीमा देना बंद कर दिया है।
फियो के महानिदेशक अजय सहाय ने टाइम्स ऑफ इंडिया को बताया, “सरकार को कंपनियों पर बीमा प्रदान करने के लिए दबाव डालना चाहिए क्योंकि निर्यातक अधिक प्रीमियम का भुगतान कर सकते हैं।” उन्हें बीमा के सामान के बिना भेजना होगा अगर कवर नहीं है।’
दिसंबर की शुरुआत में, एम्स्टर्डम-एशिया रूट पर युद्ध जोखिम प्रीमियम 0.1% से 0.5-0.7% की मौजूदा सीमा तक बढ़ा। तनावपूर्ण परिस्थितियों में यह और भी बढ़ सकता है।
व्यापरियों को अब जिस प्रमुख समस्या का सामना करना पड़ रहा है, वह देरी है, क्योंकि जहाजों को अच्छे होप में अधिक समय लगता है। उन्हें लगभग चौबीस दिनों की अतिरिक्त यात्रा करनी पड़ेगी।
सूत्रों ने बताया कि इसका असर वीकली कंटेनर शिपिंग सेवा प्रदान करने वाली शिपिंग लाइनों पर अधिक होने की संभावना है। उनका कहना था कि स्वाभाविक रूप से सेवाएं प्रभावित होंगी क्योंकि जहाजों को चक्कर लगाने में लगभग दो सप्ताह का अतिरिक्त समय लगता है।
सहाय ने बताया कि कुछ शिपिंग लाइनें तय कार्यक्रम का पालन नहीं कर रही हैं और यहां तक कि जब वे रवाना होने वाली हैं तो नई तारीख लेने को भी तैयार नहीं हैं।
कंटेनरों की कमी जल्द हो सकती है
टाइम्स ऑफ इंडिया की एक रिपोर्ट के अनुसार, लंबी यात्रा में लगने वाला समय बाजार में कंटेनर की उपलब्धता पर भी असर डालेगा। व्यापार विभाग के एक अधिकारी ने कहा कि अभी तक आपूर्ति प्रभावित नहीं हुई है, लेकिन अगर कोई समस्या बनी रहती है तो समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।
शुक्रवार को टेस्ला ने अपने बर्लिन प्लांट को सप्लाई चेन में देरी के कारण 29 जनवरी से 11 फरवरी तक बंद करने की घोषणा की।
Red Sea विश्वव्यापी शिपिंग का लगभग 10-15% है, जो समुद्री तेल और एलएनजी सहित वाणिज्यिक वस्तुओं के लिए एक महत्वपूर्ण पुल है। इसी रूट से एशिया-यूरोपीय व्यापार का लगभग 40% गुजरता है।
