दिल्ली-करनाल नमो भारत कॉरिडोर को टीओडी को बढ़ावा मिला: करनाल के लिए इसका क्या मतलब है

दिल्ली के साथ तेज और बेहतर कनेक्टिविटी की प्रतीक्षा कर रहे करनाल और आसपास के क्षेत्रों के निवासियों के लिए आशा की एक नई किरण उभरी है, क्योंकि हरियाणा सरकार ने आधिकारिक तौर पर दिल्ली-पानीपत-करनाल नमो भारत क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) कॉरिडोर को अपनी ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) नीति के तहत लाया है।

इस कदम से उम्मीदें बढ़ गई हैं कि लंबे समय से प्रतीक्षित रैपिड रेल परियोजना अब तेज गति से आगे बढ़ सकती है। यहां आपको सरकार के कदमों और परियोजना के बारे में जानने की जरूरत है।

अधिसूचना क्या कहती है?

हरियाणा टाउन एंड कंट्री प्लानिंग विभाग ने 22 सितंबर, 2026 को एक अधिसूचना जारी की, जिसमें 2016 में अधिसूचित टीओडी नीति में संशोधन किया गया और दिल्ली-पानीपत-करनाल नमो भारत आरआरटीएस कॉरिडोर को टीओडी योजना के लिए पात्र मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एमआरटीएस) कॉरिडोर की सूची में जोड़ा गया।

हरियाणा मास रैपिड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (एचएमआरटीसी) की सिफारिश पर राज्य सरकार द्वारा कॉरिडोर को पहले ही मंजूरी दी जा चुकी है। संरेखण को अब औपचारिक रूप से मौजूदा टीओडी नीति के अनुलग्नक में शामिल कर लिया गया है।

दिल्ली-पानीपत-करनाल नमो भारत आरआरटीएस परियोजना क्या है?

प्रस्तावित कॉरिडोर एक तीव्र क्षेत्रीय रेल लिंक है जिसका उद्देश्य दिल्ली, पानीपत और करनाल के बीच तेज और अधिक कुशल कनेक्टिविटी प्रदान करना है।

इस परियोजना की योजना शुरू में दिल्ली में सराय काले खां और पानीपत के बीच बनाई गई थी, जो लगभग 103 किमी को कवर करती थी। जनवरी 2020 में, हरियाणा के तत्कालीन मुख्यमंत्री मनोहर लाल खट्टर ने करनाल के विस्तार की घोषणा की। विस्तार के साथ, कॉरिडोर की कुल प्रस्तावित लंबाई लगभग 130 किमी तक बढ़ने की उम्मीद है।

करनाल के लिए परियोजना क्यों महत्वपूर्ण है?

करनाल को आधिकारिक तौर पर 9 जून, 2015 को राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में शामिल किया गया था, जिससे दिल्ली और अन्य एनसीआर केंद्रों के साथ बेहतर बुनियादी ढांचे और मजबूत कनेक्टिविटी की उम्मीदें बढ़ गई थीं।

प्रस्तावित आरआरटीएस महत्वपूर्ण है क्योंकि करनाल और आसपास के क्षेत्रों से हजारों लोग काम, व्यवसाय, शिक्षा, स्वास्थ्य देखभाल और अन्य उद्देश्यों के लिए दिल्ली की यात्रा करते हैं।

निवासियों के अनुसार, एक समर्पित तीव्र क्षेत्रीय परिवहन प्रणाली उन्हें सड़क यात्रा के लिए एक तेज और अधिक सुविधाजनक विकल्प प्रदान कर सकती है।

वर्षों से, करनाल के निवासी राष्ट्रीय राजधानी के साथ सीधे रैपिड-ट्रांजिट कनेक्टिविटी का इंतजार कर रहे हैं। राज्य की टीओडी नीति में कॉरिडोर को शामिल करने को प्रस्तावित रैपिड रेल नेटवर्क के आसपास एक औपचारिक योजना ढांचा बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण नीतिगत कदम के रूप में देखा जा रहा है।

निवासियों को अब उम्मीद है कि परियोजना धीरे-धीरे कार्यान्वयन और निर्माण की दिशा में योजना चरण से आगे बढ़ेगी।

टीओडी नीति में शामिल होने का वास्तव में क्या मतलब है?

ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट मास-ट्रांजिट कॉरिडोर और स्टेशनों के आसपास नियोजित विकास पर केंद्रित है। यह ट्रांजिट स्टेशनों के आसपास के क्षेत्रों में बेहतर कनेक्टिविटी, मिश्रित भूमि उपयोग और अपेक्षाकृत उच्च घनत्व वाले विकास की सुविधा प्रदान कर सकता है।

करनाल और कॉरिडोर के साथ अन्य शहरों के लिए, नीतिगत ढांचा पर्याप्त परिवहन कनेक्टिविटी के बिना विकास की अनुमति देने के बजाय प्रस्तावित रैपिड रेल नेटवर्क के आसपास शहरी विकास की योजना बनाने में मदद कर सकता है।

प्रस्तावित कॉरिडोर किन क्षेत्रों को जोड़ेगा?

प्रस्तावित संरेखण के दिल्ली में नरेला, कुंडली, सोनीपत, मुरथल, गन्नौर, समालखा, पानीपत, घरौंडा और करनाल के अलावा अन्य प्रस्तावित और भविष्य के स्टेशनों को जोड़ने की उम्मीद है।

करनाल में, प्रस्तावित स्टेशनों में बाल्दी बाईपास के पास करनाल आईएसबीटी, सेक्टर 7, घरौंडा और कोहंड शामिल हैं, जबकि करनाल बाईपास को भविष्य के स्टेशन के रूप में उल्लेख किया गया है। पानीपत में, प्रस्तावित स्टेशनों में पानीपत सिटी, सेवा और समालखा शामिल हैं, जिसमें सेक्टर 18 को भविष्य के स्टेशन के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

सोनीपत क्षेत्र में, संरेखण में गन्नौर, मुरथल, बहलगढ़ चौक और कुंडली शामिल हैं, जबकि बरही और केएमपी प्रस्तावित भविष्य के स्टेशनों में से हैं।

आरआरटीएस दैनिक यात्रियों को कैसे लाभ पहुंचा सकता है?

सबसे बड़ा अपेक्षित लाभ करनाल और दिल्ली के बीच यात्रा के समय में कमी है। जो लोग वर्तमान में बसों, कारों, ट्रेनों या सड़क परिवहन के अन्य रूपों पर निर्भर हैं, उन्हें तेजी से क्षेत्रीय पारगमन विकल्प मिल सकता है।

दैनिक यात्रियों के लिए, इसका मतलब यात्रा में कम समय और ईंधन और सड़क परिवहन पर संभावित रूप से कम खर्च हो सकता है।

बेहतर कनेक्टिविटी से दिल्ली या एनसीआर के अन्य क्षेत्रों में काम करते या पढ़ाई करते समय करनाल में रहना आसान हो सकता है।

क्या इस परियोजना से करनाल के विकास को भी बढ़ावा मिलेगा?

निवासियों का मानना है कि बेहतर क्षेत्रीय कनेक्टिविटी एक शहर को व्यवसायों, निवेशकों, शैक्षणिक संस्थानों और पेशेवरों के लिए अधिक आकर्षक बना सकती है। आरआरटीएस स्टेशनों के आसपास के क्षेत्रों में वाणिज्यिक और आवासीय गतिविधियों में वृद्धि देखी जा सकती है।

निवासियों के अनुसार, प्रस्तावित गलियारा सिर्फ एक परिवहन परियोजना से कहीं अधिक है। यह एनसीआर क्षेत्र के साथ करनाल के मजबूत एकीकरण की संभावना का प्रतिनिधित्व करता है।