पश्चिम एशिया संघर्ष, फ्लाइट डायवर्जन, कमजोर रुपये और एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) की बढ़ती कीमतों से बढ़ते वित्तीय दबाव का सामना कर रही भारतीय एयरलाइंस ने आपातकालीन क्रेडिट लाइन गारंटी योजना (ईसीएलजीएस) 5.0 के तहत स्वीकृत शेष ऋण को अनलॉक करने के लिए तत्काल सरकारी हस्तक्षेप की मांग की है।
एयर इंडिया, इंडिगो और स्पाइसजेट का प्रतिनिधित्व करने वाले फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (एफआईए) ने नागर विमानन मंत्री किंजारापु राम मोहन नायडू को पत्र लिखकर नागरिक उड्डयन मंत्रालय से भाग लेने वाले बैंकों के साथ हस्तक्षेप करने की मांग की है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पात्र एयरलाइनों को बिना किसी देरी के धन प्राप्त हो।
एटीएफ की कीमतों में तेजी से वृद्धि के कुछ दिनों बाद यह मांग आई है, 1 अक्टूबर से 16 रुपये प्रति लीटर की नवीनतम वृद्धि के साथ घरेलू जेट ईंधन की कीमतें लगभग 137 रुपये प्रति लीटर हो गई हैं। एटीएफ की कीमतें अब लगातार तीसरे महीने बढ़ी हैं, जिससे एयरलाइन वित्त पर और दबाव बढ़ गया है।
नायडू को लिखे अपने पत्र में, एफआईए ने कहा कि विमानन उद्योग अप्रैल 2026 से जारी पश्चिम एशिया संघर्ष, हवाई क्षेत्र और उड़ान डायवर्जन पर प्रतिबंध, रुपये के मूल्यह्रास, बढ़ते परिचालन खर्च और एटीएफ की कीमतों में भारी वृद्धि से उत्पन्न “अभूतपूर्व” वित्तीय और परिचालन चुनौतियों से निपट रहा है।
एसोसिएशन ने कहा कि इन कारकों के संयोजन ने एयरलाइनों की तरलता और कार्यशील पूंजी पर गंभीर दबाव डाला है, जिससे सरकार समर्थित ऋण तक तत्काल पहुंच विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गई है।
एफआईए ने कहा कि वह ईसीएलजीएस 5.0 के माध्यम से ऋण सहायता देने के लिए सरकार की पहल की सराहना करता है, लेकिन यह बताया कि उसके सभी सदस्यों को योजना के तहत सहायता की आवश्यकता नहीं है। उन एयरलाइनों के लिए जिन्होंने सुविधा के लिए आवेदन किया था और इसका लाभ उठाने के लिए पात्र और इच्छुक थे, हालांकि, मौजूदा परिस्थितियों में शीघ्र वितरण की आवश्यकता थी।
एसोसिएशन के अनुसार, जिन एयरलाइनों ने ईसीएलजीएस 5.0 सहायता मांगी थी, उन्हें पहले ही स्वीकृत राशि का कुछ हिस्सा मिल चुका था, लेकिन ऋण देने वाली संस्थाओं द्वारा लगातार झिझक के कारण कई मामलों में शेष धन जारी करने में देरी हुई थी।
इसलिए एफआईए ने एमओसीए को हस्तक्षेप करने और भाग लेने वाले बैंकों को उचित मार्गदर्शन और आश्वासन प्रदान करने के लिए कहा है ताकि शेष स्वीकृत राशि जारी की जा सके, जिसकी शुरुआत पहली किश्त से की जा सके।
एसोसिएशन ने कहा कि इस तरह के वितरण से एयरलाइनों को महत्वपूर्ण परिचालन और कार्यशील पूंजी आवश्यकताओं को पूरा करने, अपने संचालन को बनाए रखने और आवश्यक हवाई संपर्क प्रदान करने के लिए तरलता की तत्काल आवश्यकता होगी।
एफआईए ने एयरलाइनों की वित्तीय कठिनाइयों को उनकी व्यापक आर्थिक भूमिका के संदर्भ में रखने की भी मांग की, इस क्षेत्र को सरकार के विकसित भारत 2047 विजन का एक प्रमुख प्रवर्तक बताया।
इसमें कहा गया है कि एयरलाइंस राष्ट्रीय संपर्क, व्यापार, पर्यटन, रोजगार और आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण हैं, उनकी वित्तीय और परिचालन स्थिति का असर विमानन कंपनियों से परे है।
एसोसिएशन ने कहा कि विमानन क्षेत्र ने पर्याप्त अप्रत्यक्ष रोजगार भी पैदा किया है। अपने अनुमान का हवाला देते हुए एफआईए ने कहा कि विमानन में सीधे तौर पर काम करने वाले प्रत्येक व्यक्ति के लिए अन्य 6.10 व्यक्ति सहायक और संबद्ध व्यवसायों में कार्यरत थे।
एफआईए ने कहा, ”भारतीय विमानन कंपनियों की वित्तीय और परिचालन स्थिरता न केवल विमानन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि व्यापक अर्थव्यवस्था और सरकार के विकसित भारत 2047 के दृष्टिकोण के लिए भी महत्वपूर्ण है।
उद्योग निकाय ने जोर देकर कहा कि उसके अनुरोध का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना था कि जिन एयरलाइनों को वास्तव में ईसीएलजीएस समर्थन की आवश्यकता थी, उन्हें ऋण देने के चरण में देरी से रोका नहीं गया था।
इसमें कहा गया है कि समय पर सरकारी हस्तक्षेप से वित्तीय रूप से कमजोर सदस्य एयरलाइनों को अपने तात्कालिक दायित्वों को पूरा करने, अपने संचालन को मजबूत करने और ऐसे समय में हवाई सेवाओं को बनाए रखने में मदद मिलेगी जब यह क्षेत्र एक विकसित बाजार के माहौल से निपट रहा है।
एफआईए ने आगे कहा कि समय पर समर्थन न केवल सहायता मांगने वाली एयरलाइनों की वित्तीय व्यवहार्यता के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि समग्र रूप से विमानन पारिस्थितिकी तंत्र के साथ-साथ व्यापक राष्ट्रीय हित में महत्वपूर्ण हवाई सेवाओं के निरंतर वितरण के लिए भी महत्वपूर्ण है।
