दिल्ली का बारापुला फेज-3 एक दशक की देरी के बाद खुला

पूर्वी दिल्ली और गाजियाबाद से एम्स और दक्षिण दिल्ली की ओर जाने वाले हजारों यात्रियों के लिए, मंगलवार को बारापुला फेज-3 का खुलना दिल्ली के सड़क नेटवर्क में प्रवेश करने वाला एक और फ्लाईओवर नहीं है। यह बदल जाता है जहां उस यातायात का एक बड़ा हिस्सा यात्रा कर सकता है, वाहनों को रिंग रोड के भीड़भाड़ वाले सराय काले खां खंड से दूर और सिग्नल-मुक्त गलियारे पर ले जाता है।

2014 में स्वीकृत और 2015 में शुरू हुई 1,635 करोड़ रुपये की परियोजना मूल रूप से 2017 में पूरी होनी थी। बार-बार होने वाली देरी ने परियोजना को लगभग एक दशक पीछे धकेल दिया। आखिरकार मंगलवार को केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह ने इसका उद्घाटन किया।

तीसरे चरण का यह खंड मयूर विहार फेज-I को सराय काले खां से जोड़ता है, जो मौजूदा बारापुला नेटवर्क को एम्स और दक्षिण दिल्ली की ओर जोड़ता है। संयुक्त गलियारा लगभग 9 किमी लंबा है। फ्लाईओवर पूर्वी दिल्ली और एम्स के बीच यात्रा के समय को 15 मिनट तक कम कर देता है।

यह पूर्वी दिल्ली, गाजियाबाद और नोएडा से आने वाले मोटर चालकों के लिए एक नया विकल्प बनाता है। सराय काले खां के बाहर अत्यधिक उपयोग किए जाने वाले रिंग रोड खंड में प्रवेश करने के बजाय, दक्षिण दिल्ली की ओर जाने वाले वाहन एलिवेटेड मार्ग का उपयोग कर सकते हैं और मौजूदा बारापुला कॉरिडोर की ओर बढ़ सकते हैं।

आश्रम की ओर जाने वाले यात्रियों के लिए, कालिंदी कॉलोनी के पास एक कनेक्शन भी रिंग रोड के सबसे भीड़भाड़ वाले हिस्से से पहले यातायात को बाहर निकलने की अनुमति देता है।

पीडब्ल्यूडी के अधिकारियों और परिवहन विशेषज्ञों को यातायात के महत्वपूर्ण पुनर्वितरण की उम्मीद है, हालांकि विभाग ने चेतावनी दी है कि भीड़ में वास्तविक कमी केवल तभी स्थापित की जा सकती है जब यातायात पैटर्न खुलने के बाद व्यवस्थित हो जाए।

इसलिए बड़ा नागरिक सवाल अब यह नहीं है कि बारापुल्ला-3 खुलेगा या नहीं, बल्कि यह है कि क्या दिल्ली के यातायात को वास्तव में एक अड़चन से दूसरी अड़चन में स्थानांतरित करने के बजाय पुनर्वितरित किया जाएगा।

परियोजना ही कठिनाई को दर्शाती है। भूमि अधिग्रहण, तकनीकी, पर्यावरणीय और प्रक्रियात्मक बाधाओं के कारण निर्माण में देरी हुई। दिल्ली सरकार के सामाजिक प्रभाव आकलन में निजामुद्दीन पुल, एनएच-24 बाईपास, भैरों मार्ग और आश्रम चौक पर भीड़भाड़ कम करने को प्रमुख सार्वजनिक लाभ के रूप में चिन्हित किया गया था।

हालांकि, यात्रियों के लिए, सफलता का पहला उपाय बहुत सरल होगा: कितने मिनट बचाए जाते हैं और क्या सराय काले खां के बाहर रिंग रोड की कतार वास्तव में कम हो जाती है। यह जवाब तभी सामने आएगा जब नए ट्रैफिक पैटर्न को व्यवस्थित होने का समय मिल जाए।